Теплоход "И.Ф."-посадка, высадка, в пути.

Здесь я расскажу тем, кто ни разу не плавал на Курилы, о теплоходе "Игорь Фархутдинов": его устройство, порядок посадки-высадки, проживания и питания.
Сначала ещё раз спасибо Сане "kamatoz"у за купленный билет! Удачи тебе во всём, Саша!
Рейс на Курилы отправляется из Корсакова 2 раза в неделю, по вторникам в 11-00 (посадка в 9-00) и пятницам в 18-00 (посадка в 16-00), и ходит по кругу поочерёдно. Если первый круг идёт по часовой стрелке: Корсаков - Итуруп - Шикотан - Кунашир - Корсаков, то следующий круг - против часовой. Однако, если погода плохая, то капитан всегда идёт на Итуруп. Или если кто-то из обл.администрации едет на Итуруп, то завозят сначала его. Телефон для справок в Корсакове 76-25-24.
Стоимость проезда до любого острова в каюте 3 класса стоит 3045 руб. На палубе сейчас не возят. А вот если нужно перебраться между островами, то: люкс-2750 руб, 1 класс-2200 руб, 3 класс - 1100 руб. Питание в цену не входит. Багаж не взвешивают нигде и никогда. Вместимость теплохода - 140 пассажиров.



Ф-196. 31 августа. Рано утром переезжаю в г.Корсаков (ударение на А), чтобы отплыть на Курилы. Такси стоит 850 руб. Это маленький морвокзальчик,но внутри - хорошее кафе. Можно не заморачиваться дома поутру с едой. От вокзала до пирса очень далеко, все едут на автобусе.




Ф-198. Во время посадки погран.пропусков не проверяют, мужик внизу просто сверяет твой билет со списком из кассы. Тётка наверху отбирает паспорт, чтобы передать его в корабельную бухгалтерию для взимания 100 руб. за постельное бельё в каютах.




Ф-200. Небольшая приёмная перед стойкой администраторской. Сюда набиваются пассажиры, подсаживающиеся на промежуточных остановках. Плывущие с Сахалина имеют билеты с указанными номерами кают, а островных пассажиров администратор распихивает кого куда на освободившиеся места.




Ф-201. От стойки администратора в разные стороны уходят узкие коридоры. По бокам – перила на случай качки. Но мне повезло, не качало ни разу.

Ф-202. Места в каюте занимаются по мере прихода. Я в свою забежал первым, поэтому захватил место внизу. Каюты здесь очень большие, совсем не похожи на конурки, например, парома “Viking Line”, что курсирует между Хельсинки и Стокгольмом. Раза в два можно было бы увеличить пассажировместимость теплохода, если бы перенять тот подход к проектированию. А так люди сидят днями, не могут уплыть из-за малой вместимости. Розетки 220в в каюте есть.




Ф-203. На плане теплохода видно, что он состоит из 7 палуб, причём 7-я – это капитанский мостик и рубка управления, на 6-й находится только каюта капитана, на 5-й – двухместные люксы и 1-й класс, на 4-й едут простые пассажиры, на 3-й находятся каюты экипажа, а ещё ниже – машинное отделение.





Ф-204 / Ф-205. Душевая и гальюн находятся в одной большой санкаюте, напротив друг друга. Я мылся, напор воды в душе хороший, и вода горячая.

Ф-206. Питание не входит в стоимость проезда, но зато весь день открыт ресторан. Кормят хорошо, меню разнообразное. Есть и комплексное питание: завтрак – 120 руб, обед – 300 руб, ужин – 220 руб. Кому дорого, то кипяток для доширака – бесплатно. Из инд. меню:солянка сборная – 130 руб, уха по-венгерски – 150 руб, палтус жареный – 300 руб, мясо по-купечески – 330 руб.




Ф-207.Я заказал на пробу «кальмар по-королевски» – 170 руб. + картофель отварной – 50 руб. + компот – 20 руб. Есть можно. Особенно славится кухня "ИФ" своим грушевым компотом. Вах!



Ф-208. Теперь попробуем выйти на палубу. Везде высоченные пороги и, наоборот, низкие косяки. То запнёшься, то башкой треснешься.



Ф-209. Боковая палуба представляет собой узкий коридор вдоль борта судна, ведущий на корму. Стоять тут не особенно уютно.

Ф-210. На корме тоже нормально не проведёшь время. Кругом лебёдки и тросы.



Ф-211. На палубе вдоль кают 1-го класса места больше, можно и позагорать. Но очень шумно – сюда выходят воздухозаборники вентиляторов машинного отделения. Слушать этот вой постоянно желающих нет. И вообще, теплоход ИФ – это далеко не круизный лайнер, пассажиру тут особенно-то некуда деться. На верхние палубы не пускают, на нос корабля – тоже, короче, всячески вынуждают спуститься в бар.



Ф-212. Зато в баре цены – закачаешься и в штиль. Кружка пива на разлив – 180 руб., бутылка водки – 950 руб, виски – 1600 руб. Вербота едет с путины и швыряется деньгами тут всю дорогу.




Ф-213. Закат над морем. Завтра буду на Курилах. Историческая справка: русские казаки землепроходца Колобова впервые побывали на Курилах в 1646 году. Тогда острова были населены айнами, а японцы придерживались строгой самоизоляции и знать ничего не хотели ни о каких островах. Формально Курилы вошли в состав России в 1701 году стараниями казачьего урядника. В.Атласова. Потом пошло всё туда-сюда, и спор как бы тянется и поныне. Но одно точно – названия островов ни русские, ни японские. Они айнские: Уруп - лосось, Итуруп - большой лосось, Парамушир - широкий остров, Кунашир – черный остров, Ушишир - остров заливов, Шикотан - лучшее место, Онекотан - старое место.

Приятно читается.Воспоминается т\х ИПФ. Всегда нужен сторонний хронологический взгляд-сколько мест,и почем цены,детали.А то не запомнилось.Важно все.

Ф-216.1 сентября. В 6-30 утра теплоход бросил якорь на рейде Южно-Курильска, столицы острова Кунашир. Из пелены тумана показался плашкоут, идущий к нам. Пришвартовавшись к «ИФ», он принимает на палубу контейнеры и автомобили, предназначенные для острова. Затем, разгрузившись на берегу, возвращается назад с пассажирами. С борта «ИФ» на плашкоут бросают свинцовый шар на верёвке, к другому концу которой привязан толстенный швартовый канат.




Ф-217.Затем опускается трап и начинается высадка-посадка. Любое перемещение по трапу происходит после проверки пропуска пограничниками. На какой остров выписан пропуск, только на тот и разрешат сойти. Плашкоут с высадившимися пассажирами отошёл от теплохода в 9-50 утра, сразу же «ИФ» запустил главный двигатель и двинулся к острову Шикотан.




Ф-220. Шикотан – единственный остров на Курилах, где теплоход швартуется к береговому пирсу. Стоянка здесь длится долго – с 13-40 до 22-00. Поскольку я догадался записать себе этот остров в погранпропуск, меня, под завистливые взгляды туристов, плывущих только на Итуруп, выпустили на берег. Но о своей прогулке по Краю Света я напишу отдельно.




Ф-255. 2 сентября. Высадка пассажиров на плашкоут на рейде о.Итуруп. В непогоду этот процесс напоминает цирковое представление. Судно качается, плашкоут ещё больше качается и не в так с судном, нижний конец трапа елозит по палубе плашкоута, только ноги убирай. А если ещё дождь льёт, то вообще не сладко. Между прочим, высадка на берег производится не бесплатно. На каждом острове своя такса: Кунашир – 200 руб., Итуруп – 120 руб.
Этим сообщением я закончу морскую тематику. Пишите, если что.

Спасибо, познавательно.